數(shù)控車(chē)床加工是一種高精度、高效率的自動(dòng)化機(jī)床用數(shù)字信息控制部件和刀具位移的機(jī)械加工方法。是解決航空航天產(chǎn)品零部件等品種變化、批量小、形狀復(fù)雜、精度高等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)高效自動(dòng)化加工的有效途徑。下面就來(lái)了解一下數(shù)控車(chē)床加工的方法一般都分為幾種？

　　一、根據(jù)工藝用途進(jìn)行分類(lèi)：

　　1.一般的數(shù)控車(chē)床加工。這種數(shù)控車(chē)床加工與傳統(tǒng)的通用車(chē)床加工相同，有數(shù)控車(chē)床、銑床、鏜孔、鉆孔、磨床等機(jī)械加工方式，這種數(shù)控車(chē)床加工技術(shù)可能與通用機(jī)床相似，不同的是可以加工復(fù)雜形狀的零件。

　　2.cnc車(chē)床加工。這種數(shù)控車(chē)床加工是在一般數(shù)控車(chē)床加工的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。它是一種帶自動(dòng)換刀裝置的數(shù)控車(chē)床(也稱(chēng)為多工序數(shù)控車(chē)床或鏜銑加工中心，通常簡(jiǎn)稱(chēng)為加工中心)，使數(shù)控車(chē)床加工進(jìn)一步向自動(dòng)化和高效化方向發(fā)展。

　　3.多坐標(biāo)數(shù)控車(chē)床加工。一些形狀復(fù)雜的零件，不能用三坐標(biāo)數(shù)控車(chē)床加工，如螺旋槳、飛機(jī)曲面零件等，需要三個(gè)以上坐標(biāo)的合成運(yùn)動(dòng)才能加工出所需的形狀。因此出現(xiàn)了多坐標(biāo)數(shù)控車(chē)床加工，其特點(diǎn)是數(shù)控裝置控制的軸數(shù)較多，車(chē)床結(jié)構(gòu)也較為復(fù)雜，其軸數(shù)通常取決于加工零件的加工工藝要求。

　　二、根據(jù)數(shù)控車(chē)床的運(yùn)動(dòng)軌跡進(jìn)行分類(lèi):

　　1.點(diǎn)位控制數(shù)控車(chē)床加工。這種數(shù)控車(chē)床加工的數(shù)控裝置只能控制車(chē)床的移動(dòng)部件從一個(gè)位置準(zhǔn)確移動(dòng)到另一個(gè)位置，即只能控制行程終點(diǎn)的坐標(biāo)值，在移動(dòng)過(guò)程中不進(jìn)行任何切割。至于兩個(gè)相關(guān)點(diǎn)之間的移動(dòng)速度和路線，取決于生產(chǎn)率。為了在準(zhǔn)確定位的基礎(chǔ)上有盡可能高的生產(chǎn)率，兩個(gè)相關(guān)點(diǎn)之間的移動(dòng)首先通過(guò)快速移動(dòng)到接近新位置，然后降低1-3級(jí)，使其慢速接近定位點(diǎn)，保證其定位精度。

　　2.點(diǎn)位直線控制數(shù)控車(chē)床加工。這種數(shù)控車(chē)床加工時(shí)，不僅要控制兩個(gè)相關(guān)點(diǎn)之間的位置，還要控制兩個(gè)相關(guān)點(diǎn)之間的移動(dòng)速度和路線。路線一般由與各軸平行的直線段組成。與點(diǎn)控?cái)?shù)控車(chē)床加工的區(qū)別在于，當(dāng)車(chē)床的移動(dòng)部件移動(dòng)時(shí)，可以沿坐標(biāo)軸的方向(一般可以沿45°斜線切割，但不能沿任何斜率直線切割)切割，輔助功能比點(diǎn)控?cái)?shù)控車(chē)床多，如增加主軸轉(zhuǎn)速控制、循環(huán)進(jìn)給加工、刀具選擇等。

　　3.輪廓控制數(shù)控車(chē)床加工。這種數(shù)控車(chē)床加工的控制裝置可以同時(shí)連續(xù)控制兩個(gè)或兩個(gè)以上的坐標(biāo)軸。加工時(shí)，不僅要控制起點(diǎn)和終點(diǎn)，還要控制整個(gè)加工過(guò)程中每個(gè)點(diǎn)的速度和位置，使數(shù)控車(chē)床加工出符合圖紙要求的復(fù)雜形狀零件。它的輔助功能也相對(duì)完整。

　　三、按照伺服系統(tǒng)的控制模式進(jìn)行分類(lèi):

　　1.開(kāi)環(huán)控制數(shù)控車(chē)床加工。數(shù)控車(chē)床加工在開(kāi)環(huán)控制中沒(méi)有檢測(cè)反饋裝置。數(shù)控裝置發(fā)出信號(hào)的過(guò)程是單向的，所以沒(méi)有系統(tǒng)穩(wěn)定性問(wèn)題。也正是因?yàn)樾盘?hào)的單向過(guò)程，它不檢查數(shù)控車(chē)床移動(dòng)部件的實(shí)際位置，所以數(shù)控車(chē)床的加工精度不高，精度主要取決于伺服系統(tǒng)的性能。工作過(guò)程是:輸入的數(shù)據(jù)通過(guò)數(shù)控裝置運(yùn)算分配命令脈沖，通過(guò)伺服機(jī)構(gòu)(伺服元件通常是步進(jìn)電機(jī))使被控工作臺(tái)移動(dòng)。

　　2.閉環(huán)控制數(shù)控車(chē)床加工。由于開(kāi)環(huán)控制精度不符合精密數(shù)控車(chē)床和大型數(shù)控車(chē)床的要求，必須檢測(cè)其實(shí)際工作位置。因此，在開(kāi)環(huán)控制數(shù)控車(chē)床上增加檢測(cè)反饋裝置，并在加工過(guò)程中始終檢測(cè)數(shù)控車(chē)床移動(dòng)部件的位置，使其與數(shù)控裝置要求的位置一致，以達(dá)到高加工精度。

　　3.開(kāi)環(huán)補(bǔ)償數(shù)控車(chē)床加工。開(kāi)環(huán)控制數(shù)控車(chē)床加工和閉環(huán)控制數(shù)控車(chē)床加工的特點(diǎn)有選擇地集中在一起，可以形成混合控制方案。大型數(shù)控車(chē)床加工需要高進(jìn)給速度和返回速度，需要相當(dāng)高的精度。如果只采用全閉環(huán)控制，數(shù)控車(chē)床的傳動(dòng)鏈和工作臺(tái)都放在控制環(huán)節(jié)，因素很復(fù)雜，雖然安裝調(diào)試多了，但還是很難。為了避免這些矛盾，可以采用混合控制。

　　四、按數(shù)控設(shè)備分類(lèi):

　　1.硬線數(shù)控車(chē)床加工。這種數(shù)控系統(tǒng)的輸入、插入、操作、控制等功能都是通過(guò)集成電路或分離元件實(shí)現(xiàn)的。一般來(lái)說(shuō)，數(shù)控車(chē)床不同，控制電路也不同，所以系統(tǒng)通用性差，因?yàn)槎际怯布怨δ芎挽`活性差。

　　2.軟線數(shù)控車(chē)床加工。這種系統(tǒng)使用中、大型和超大型集成電路組成數(shù)控裝置，或者由微機(jī)和專(zhuān)用集成芯片組成。它的主要數(shù)控功能幾乎都是通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)的。對(duì)于不同的數(shù)控車(chē)床，只需要編制不同的軟件，硬件幾乎可以通用。因此，靈活性和適應(yīng)性強(qiáng)，便于批量生產(chǎn)。模塊化軟硬件提高了系統(tǒng)的質(zhì)量和可靠性。因此，現(xiàn)代數(shù)控車(chē)床使用數(shù)控裝置。